地铁上，一具具白花花的人体悬在人们头顶。
那是地铁专供的奴隶扶手。他们四肢皆被砍去，面朝下卡在金属横杆上，后一个人的舌头插进前一个人的屁眼——乍一看有些像是人体蜈蚣——以一种奇妙的姿势固定着。
它们的Yinjing乍一看分为两半，被特制成两个相对的半圆，像是一个个真正的鸡巴扶手。事实上，这是工厂为他们量身定制的扩jing的结果。
工厂的工人们会首先在Yinjing中央打一个洞，再往里塞一枚金属钉，随后根据伤口的情况一次又一次地换成大一号的钉子。等Yinjing中央的空洞已经可以称为一个孔的时候，便可以将实心的钉子换成一种貌似长条状的特殊器具。这时候工人们会为小奴隶们割开Yinjing的两端，又用那个镶嵌其中的金属器具一步一步从小椭圆撑成大圆，使其初步长成符合标准的扶手样子。待Yinjing上依赖着那金属器具所定型的伤口长好，再硬生生把那器具刨出来，清洗，消毒，再作下一个奴隶的专用道具。而由于Yinjing上的rou往往已经在那金属器具上长实了，剥离器具的时候，小奴隶们往往痛得哀叫连连，生不如死。同时，等那金属器具分离出来的时候，不可避免的，奴隶们的Yinjing内侧会被工厂人员粗糙的手法磨得坑坑洼洼。这时候便有人Cao作着器具刮磨着被撑圆的Yinjing内侧，将其打磨成光滑的合格扶手。
这时候Cao作人员的手法就更加捉摸不定了。有的工作人员喜欢Jing雕细琢，便拿着小刀片一点一点刮着，不容许这圆环内侧有半点不平整的地方。而有一些工作人员则心急火燎、满怀怨恨地做着这份并不体面的工作，拿着刀片随便划拉，又割下一大块rou使得扶手拉环变薄不说，甚至有时候还会把奴隶的Yinjing割断——因为是人为的，所以在拉环的各个部位都有可能发生。这时候的Cao作人员免不了挨一顿骂，但也不是没有补救的办法。通常Cao作人员会在割断的那部分rou的两端打上金属的连接钉，将rou壁给圆回来。
当然，已经开始工作的奴隶们的Yinjing拉环也会有被乘客拉断的风险——这时候被拉断的多数便是gui头部分。因此，地铁拉环的日常检修也是必要的。每日深夜，地铁工作人员都会上车检查一番。如果有奴隶的Yinjing被撕裂的，就用随身带着的钉枪给它来上两道，将那拉环维持成类似原来的样子。
奴隶胸前属于双性人的双ru也被拉的老长，越过冰冷的金属杆，在ru头处缝合在一起，形成，狠狠地按在奴隶185349的左ru上。
这是奴隶185349作为公交车扶手合格的证明。而那个印章并不似平常盖在猪身上的印章一样自带颜色。奴隶专用的印章上的“合格”字样是由一个个的小点组成的。这些小点在印章上表现为尖刺——像指尖血采集器那样，用力向下按的时候，印章里的针尖才会凸出来，给奴隶的身上带来不可愈合的损伤。而这种印章是奴隶帝国特制的，针尖上浸泡着特殊的ye体。这让奴隶们身上的孔洞无法愈合，永远保持鲜艳靓丽。
检查完活着的扶手，无生命的扶手也不能忘。公交车的座位上方两边各挂着一排ru房拉手。那是由单个的ru房组成的。它们一般来自于死去的奴隶。ru房们被切割成可爱的馒头状，胸前的ru首被穿过几乎比ru房本身还要大的圆环，以方便人类拉着。
工作人员的职责便是一个个地将拉环拉过去，看看有没有哪一个拉手松动或是坏了。若是坏了，那么割下来换一个就好。
然后工作人员来到公交车后排的特殊座位上。这里并排安置着奴隶356224与奴隶275458。这是车上的座位，座椅由两只奴隶做成。它们双腿被锯至膝盖处，大腿被并拢平放着，动弹不得。双手被砍至手腕处，胳膊与小臂以肘关节为分界点弯成90°角，用作扶手的备用状态——当然，如果乘客需要，扶手的角度可以随意调整。这是奴隶在工厂里日夜训练的结果。
座椅奴隶的xue道基本上是荒废的。它们被水泥封死，以防止乘客坐上去的时候奴隶yIn荡的身体分泌出的ye体弄脏他们的衣服。座椅们需要做到的只有柔软。它们的整个身体都没有置入任何硬件物质，身下的代表男性器官的位置也磨得平整，坚决不能硌到乘客大人。胸前双ru挺立，经过改造之后比任何一个奴隶的rou都要柔软，带给乘客最舒适的体验。
工作人员于是掰动着扶手部位，检查座椅们的工作性能。而后看了一眼时间，秉着私心做了下来，一只手反伸到座椅底下的屁眼间，抠了一下。
座椅随即有了反应。它开始扭动身子，颤抖着，熟练地启用着它的按摩功能。那被特殊改造过的双ru紧紧地抵着工作人员的后背，摩挲转圈着，给偷懒的工作人员带来了一丝舒适。
几分钟过去，工作人员认命地站了起来，身下的座椅随即停止了扭动。他要做最后一件事。拿出员工id卡，向着车头的刷卡机奴隶走去。
奴隶115863已经等候此刻多时了。它的女xue微张，仿佛在迎接那张塑料卡的到来。它的四肢被完全砍去，一根固定用的柱子从它的屁眼穿入，从它的口中穿出。奴隶115863也因此无法将口唇闭